#桃園軌道願景館 #2周年館慶,增設捷運綠線工區 #即時影像顯示器,看見最即時的施工進度
桃園市長鄭文燦今(26)日前往桃園軌道願景館,出席「#桃園軌道願景館2周年館慶—與 #捷運綠線最近距離之CCTV連線」慶生會活動。鄭市長表示,桃園軌道願景館的館慶活動從9月26日至10月11日為期2週,市府在館內增設捷運綠線CCTV工區即時影像顯示器,推出週間拍照打卡可獲得捷運綠線車廂DIY紙模型活動,並在週末推出「#軌道大富翁」遊戲,歡迎市民朋友踴躍參加,一同認識並支持桃園軌道建設。
鄭市長說,慶祝桃園軌道願景館成立2周年,市府在館內的軌道技術專區增設捷運綠線CCTV工區即時影像顯示器,讓市民朋友可以即時了解施工圍籬內的進度,並於9月27日、10月3日、4日、10日、11日等假日舉辦「軌道大富翁」遊戲,每天上下午各一場,利用遊戲互動方式,讓遊客認識桃園 #三心六線軌道建設發展;館慶期間遊客至桃園軌道願景館拍照打卡,並寫下「#桃園軌道願景館兩歲生日快樂」後上傳社群網站,就有機會獲得「#桃園捷運綠線車廂」DIY紙模型,每日限量50份,歡迎市民朋友踴躍參與。
鄭市長表示,桃園升格後,市府在桃園火車站周邊設立許多館舍,包括桃園軌道願景館、土地公文化館、桃園國民運動中心、新住民文化會館、桃園區公民會館、桃園大廟口派出所、77藝文町等,其中桃園軌道願景館前身為台鐵「#桃園7號」倉庫,市府於106年著手進行活化,保留既有木屋架結構及原始倉庫空間設立桃園軌道願景館,107年9月25日正式營運迄今已超過40萬人次參觀。
鄭市長也說,桃園軌道願景館內有 #復刻版 的「#桃園驛」,並分為軌道歷史區、軌道技術區、軌道願景區、多媒體互動區、交通圖書室等展區,以寓教於樂的方式介紹桃園正在推動的鐵路地下化、三心六線軌道建設,並以時間軸方式呈現桃園軌道過去、現在及未來的發展,館外則展示全台第一具退役實體潛盾機,以及日治時代遺留至今的舊桃園車站第二月台棚架,促進遊客對軌道建設的了解,也增添過去搭乘火車的回憶。
鄭市長指出,綠色、人本、環保、便捷及智慧是軌道運輸、大眾運輸的發展願景,桃園推動軌道建設計畫歷時許久,升格後,市府積極辦理軌道建設開工,其中捷運綠線全長約27.8公里、共設21站,目前高架段首座跨橋面版已經完成,高架軌道也逐漸成形中;地下段亦以桃園車站為分界,正在執行站體開挖;另捷運綠線G07站區正進行連續壁工程,工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構,市府將依文資保存法施工與保存,也將做好相關配套措施,縮短交通黑暗期。
鄭市長也指出, #桃園鐵路地下化 全長約17.945公里,將増設 #5座通勤站(鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮),並移除沿線共 #20處平交道、 #8處地下道 及 #8處陸橋,預計在工程發包開工後7年通車,可大幅改善周邊交通,提升居民生活品質,市府也將逐步推動其他各條軌道計畫,促進桃園城市發展、交通轉型。
今日包括 #市議員陳美梅、市府 #捷運局長陳文德、#桃園區長陳玉明、#大陸工程公司協理何星曉、#中興工程顧問公司 處長 #林坤霖均一同出席活動。
「中興工程 前身」的推薦目錄:
中興工程 前身 在 桃園市議員林俐玲 服務勤快 守護龜山 Facebook 的精選貼文
109/09/07(週一)
青年事務局工作質詢稿
一、青年事務局為輔導青年就業及創業,107年11月桃園區中正路與大興西路口以大型彩繪貨櫃建置「G10 GO!貨櫃市集」,提供青年創業與展現自我的舞台,今年起以「職人駐村」為主軸,招募手作創意產業青年進駐貨櫃,開設多元DIY工作坊,並固定邀請街頭藝人表演,但為配合捷運綠線施工於上個月(8月)底畫下句點。請問:
(1) 青年事務局當初建置「G10 GO!貨櫃市集」的原意及目的是為了提供青年創業與展現自我的舞台,請問,從開辦到停辦,幫助了幾個青年創業?如今市集停辦,對過去已幫忙成功創業的青年,或是正創業到一辦的青年,有甚麼影響?會不會因為市集停辦就因此創業失敗?
(2) 「G10 GO!貨櫃市集」過去攤商營業時間只有周六、日及國定假日,總共引進過265家不同的攤商進駐,請問,青年事務局有沒有估算過,從109年7月底至今,「G10 GO!貨櫃市集」吸引過多少民眾來訪及消費?這些攤商的總營業額是多少?整個政策的效益何在?
(3) 本席要指出,「G10 GO!貨櫃市集」雖然在網路上有一些人PO文說是網美打卡的熱點,但其實是一個完全失敗的行銷案,根本是拿民眾的納稅錢打水漂。根據青年局提供的資料,「G10 GO!貨櫃市集」從107年11月3日開幕營運置109年7月底,共吸引約32萬人次造訪,總營業額約1000萬元整;以這樣的數字精算,等於人均消費不到32元,可以推測大多數造訪的人,只是去走走看看,而不是去消費;更令人沮喪的是,青年事務局108年編了預算600萬元,109年編了650萬元,每週末邀請在地青年及街頭藝人表演,還要每個月安排主題活動、戶外市集及媒合活動等活化活動來維持穩定來客人數,結果只為這265個進駐攤商創造了約1000萬元的總營業額,這1000萬還不是攤商的利潤,扣掉成本,說不定還賠錢。請問,青年局花了1250萬元預算(600+650=1250)只創造了1000萬元總營業額,這樣算幫助到這些青年創業嗎?還不如把1250萬元直接用現金補助出去還比較實際。請問,青年局承不承認「G10 GO!貨櫃市集」是個失敗的政策?本席要求青年事務局對「G10 GO!貨櫃市集」提出一份檢討報告,做為以後施政的借鏡。
109/09/07(週一)
航空城工作質詢稿
一、原本由中華電信、航空城公司共同開發的亞矽創新研發中心,在中華電信退出後,去年議會通過將該經發局以青埔3.81公頃土地作價過給桃園航空城公司,桃園航空城公司取得土地後自力開發,先向銀行融資46億元,並主導後續工程發包採購、招商及後續營運、招商。請問:
(1) 當時航空城公司表示,亞矽創新研發中心分三期開發,將興建兩棟建築物,其中一棟為18層研發中心,另一棟為10層公益相關設施,預計108年10月工程發包,109年9月動工,112年年底完工;也就是說,當時航空城公司預計亞矽創新研發中心將在本月份,但是似乎還沒有看到開工的跡象。請問,究竟亞矽創新研發中心的興建時程為何?目前到甚麼進度?
(2) 本席去年就質疑過,要自力開發亞矽創新研發中心這麼重要的任務,航空城公司當時的工作報告卻看不到如何辦理,連個時程規劃都沒有,非常懷疑航空城公司究竟有沒有能力自行辦理亞矽創新研發中心,結果讓本席一語成讖,原本去年7月就要完成的統包工程專案管理(PCM),到今年5月才決標開始執行,7月21日才辦理整個統包工程的發包招標,到現在還在等標期,整整慢了一年有餘。請問,航空城公司有網羅怎樣的人才來負責協調、整合、管控這麼重大的工程嗎?
(3) 事實上,本席對於航空城公司的能力非常存疑,即便是未來興建完成後,是否有能力經營都不抱希望,覺得只是在畫大餅,因為在航空城公司經營維護的亞矽創新研發中心官網這樣寫:「經過分析擬採取南軟模式開發,南港軟體園區(第一、二期)的土地約8.2公頃,創造2萬2千工作機會,年營收5千8百億元。本案土地3.81公頃,近南港軟體園區一半,預計可創造出可觀的工作機會。」請問,航空城公司要如何創造亞矽創新研發中心未來有南港軟體園區近半的的工作機會與營收?
(4) 去年本席就問過亞矽創新研發中心未來主要的營運收入是甚麼,當時航空城公司回答,主要是以招商的企業總部及店舖租金、育成服務培訓費、會議室及停車場收入、與新創公司合作之收益以一定比例權利金回饋等。請問,以這樣的營運收入模式,怎麼可能達到南港軟體園區年營收5千8百億元的近半?請問,航空城公司有精算過未來亞矽創新研發中心可以創造多少工作機會跟營收嗎?能否詳細說明一下?
109/09/07(週一)
機捷公司工作質詢稿
一、機場捷運由鐵道局前身高鐵局主導興建,後由桃園捷運公司營運,當年歷經延宕廿年、通車時間六度跳票,交通部在2016年委託專家組成體檢小組,確認機捷雖然行車時間、速率、發車間距無法達到合約標準,但安全無虞,因此「先通車、再改善」,於2017年3月2日通車,至今已滿三年,每天平均運量約達8萬人次;然而,上會期工作報告時,本席即指出,機場捷運因A1台北車站到A12站機場第一航廈站,承包商丸紅公司仍無法達成行車時間35分鐘、班距10分鐘的合約要求,鐵道局至今尚未完成驗收。請問:
(1) 機場捷運至今無法完成驗收,鐵道局與承包商丸紅公司已走上爭議調解與仲裁,未來如何解決要等仲裁結果,不是桃捷公司可以插手的事;但是,驗收有沒有完成是一回事,機場捷運現行無法達到行車時間、班距的要求可能影響到桃捷公司營運績效是一回事,尤其原本班距要求10分鐘,目前仍約12-12.5分鐘,必然影響桃捷公司對班次的調度。請問,因此造成營運上的損失,桃捷公司要找誰要求賠償?
(2) 機場捷運除了行車時間、班距與承包商的爭議未解之外,2017年通車以來到今年7月,出現跳電、起火問題多達14次,其中有8次都在今年發生,有時還會因為跳電而起火,負責興建的鐵道局指出,機場捷運的電纜線路不穩定,是從去年開始就有品質劣化的問題,以要求原廠日商先針對問題嚴重路段進行改善,更換電纜材質,並且重新設計電路系統,分別是A6、A7、A18、A19路段。請問,機場捷運跳電、起火的問題全面修復以前,對於機場捷運的安全性有何影響?桃捷公司是否已做好緊急應變措施避免造成任何事故意外?
(3) 就本席了解,桃捷公司總經理不定期與鐵道局北工處處長召開雙首長會議,共同主持,就興建單位與營運單位對於技術層面上深度探討,尋求解決方法,桃捷公司、北工處、丸紅公司、川崎公司、日立公司、西門子公司、臺灣世曦股份、中興工程顧問等相關單位都會共同與會,研議車輛、供電、號誌及軌道方面等相關議題,今年2-6月就已召開7次。請問,這幾次會議解決了桃捷公司的哪些問題?對於捷運行駛的「安全無虞、系統穩定」提供哪些保障?
二、目前機場捷運沿線有許多重要景點開幕,包括八景島水族館Xpark、IKEA、新光影城、和逸飯店桃園館,以及A4新莊副都心站的宏匯廣場等,加上原有的大台北都會公司、A8站環球購物中心、A9的三井OUELET,鄰近的青塘園、幸福水樣公園,即將營運的橫山書法公園等等,很適合規劃國內輕旅行的旅線。請問:
(1) 受到新冠肺炎疫情影響,許多民眾有假可放卻沒辦法出國,衍生國內報復性旅遊,請問,桃捷公司是否利用這波國旅熱潮,推出結合機場捷運的旅遊行程,彌補疫情以來低靡已久的機場捷運運量?目前推出哪些旅遊行程?市場反應如何?
(2) 本席對桃捷公司推出的輕旅行的構思相當肯定,就以「跟著桃捷一起去旅行」第二波為例,行程包含A8長庚醫院站-體驗桃園酒廠酒香微醺之旅,每個人只要100元;或是A10山鼻站-山腳鹿場追鹿去,到山腳鹿場和超卡哇伊的梅花鹿、水鹿近距離接觸,每個人只要300元,雖然無法出國,但也相當有感,別有心裁。但是,桃捷公司是否對自己推出的旅遊行程很沒信心? A10山腳鹿場追鹿去只辦兩梯次,每梯次限量40人,桃園酒廠微醺之旅也是兩梯次,每梯次限量30人;等於總共才辦四梯次,140人報名。上個月推出的第三波國門深度體驗遊行程,也是看準出國禁令持續延長,偽出國行程總是秒殺,特別規劃民眾搭乘捷運到機場後,由桃捷公司安排機場全程導覽、提供景觀看台絕佳VIP位置,讓民眾觀看各家航空飛機在跑道起降,一邊享受美味精緻的下午茶,這個好的主意,居然只開放報名兩梯次,每梯次30人。請問,花這麼多心思辦的這些輕旅行,只帶來這麼少的旅客量,對營收沒甚麼幫助,究竟意義何在?為什麼不能舉辦更多梯次讓更多的民眾參加?是因為行銷不夠?販售的旅行社業務力不夠?還是有其他原因?
(3) 桃捷公司在推出許多輕旅行的旅遊行程時,不經意間,每一個搭配行程的捷運站都變成一個景點,但過去許多捷運站設計不夠完善,天公不做美時經常遭受雨飄潑濕,過去本席也質詢過幾次,桃捷公司都說會積極爭取經費改善,請問目前爭取到多少經費?改善情況如何
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看到112大大的分享文後決定我也來回饋一下
其實本來就想PO只是一直發懶....
畢竟小弟也是在土木板受益良多
藉由爬文回絕了四五間爛公司的面試邀約省車資
背景:116水利碩,沒牌沒經驗,菜鳥
我是在服役中去面試以下五間的
因為不想要起薪太難看所以只丟顧問
且面試前會先爬文過濾回絕低於36的公司
1.AECOM高雄 環境部
典型的外商台骨,北部45南部42碩士統一新人價,年終1個月
水務部沒加班費,面試我的說環境部有加班費我是半信半疑啦
由於非本科系我也只是丟丟看沒想到他們找我去面試
所以面試的重點著重在如何說服用一個非本科系的人
最後是無聲卡一張,顯然是說服失敗了XD
2.睿泰顧問工程
台中的2X人小顧問公司,主要承包水利局的標案
這間是他們找我面試也爬文不到,剛好在台中服役就放假去看看
裡面主管跟老闆都是從黎民跳槽出來,面試主要在介紹工作內容
過程中我講沒幾句話都他在講,最後談到薪資的部份他開35
我說我給自己設定的低標是38他也說OK,年終至少1最多到哪就看業績
加薪沒有固定,就看能力。
offer get!但最後決定去別間就回絕
3.CTCI
先說我沒考過多益XD不過他們來電時我有告知也說可以先面試
難得開水利海洋工程師的缺,隸屬於土建部
一樣先筆試1hr再面試約20min,筆試內容蠻難的包含很多科目
不過筆試只是參考用而已不用太Care
面試過程談得很愉快,就一些常見的問題而已
只是人資的部份我回答得不太好應該有被扣分
也有被問到沒考過多益欸,下個月的有把握能過嗎
新資的部份新人價是42600+伙食1800,年終至少2,看表現再多0~2個月
有一個吸引人的是員工認股的福利,這點我也沒在網路文章看到
畢竟是營建股比較穩定,等同於高利率定存的概念
最後被發感謝卡QQ我同學上惹應該也會去
4.XX顧問工程
面試時主管要我要低調所以恕我不打名字以免被認出...
台北的50人小公司,同學推薦面試才知道這間
幾十年來堅持只做漁港工程規劃與設計
前身是某公家單位,所以現在制度還跟公務人員很像
採用薪點制,起薪有看學校區分,116是43520,每年固定調升2-4薪點
年終1.5~2個月,總體而言接近高考三等的水準
最後也決定北上來這間公司闖闖
5.成大水利基金會
學校單位就不用多說了就接案作計畫,博後當主管感覺頗兇
接的案子是水利署跟河川局居多,目前團隊不到10人所以緊繃累
打聽一下每天七點走是常態,要博後有留下來加班大家才有加班費
新資的部份是我開38他也答應,三個月後看表現調整40或42
年終至少2,也是看表現有可能更多,薪資調整也是看表現跟能力
只是學校單位就是有接不到案子吃老本的風險在
雖然這薪資對我這台南人來說相當有吸引力
但考慮到學校單位對實務累積還是不太一樣就回絕了。
還有丟中興啦也有回信面試邀約,不過我回信說還有兩個月才退伍就沒下文
我認為土木業界的薪資應該要像科技業一樣透明避免讓人碰到雷缺
所以我都毫無保留的打出來惹,應該是夠仔細了吧
希望能拋磚引玉一下,希望之後的心得文也能講得清楚
讓還沒工作的新鮮人對這行業保有一點點點點點信心
感謝大家
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※ 編輯: etu4315 (60.248.33.142), 04/18/2019 10:17:54
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